Северный морской путь интересует Китай и другие страны в качестве транзитного направления для транспортной перевозки грузов. Об этом, пока неофициально, заявил вице-президент РФ Максим Акимов. На Международном форуме «Арктика – территория диалога» этот вопрос обсуждался сторонами. По словам вице президента, Китай интересуется транзитом через Северный путь, как и другие страны Юго-Восточной Азии.
Основные приоритеты относительно развития Северного морского пути на форуме обозначил президент РФ Владимир Путин. Он отметил, что объем грузоперевозок через Северный морской путь будет увеличиваться.
В планах через 6 лет выйти на 80 млн тонн грузов. По итогам прошлого года объем грузоперевозок через СМП составил 20 млн тонн. Если учитывать, что это больше рекордных показателей 1987 года в три раза, то темпы роста очевидны.
Владимир Путин уверен, что поставленная задача к 2025 году будет выполнена.
Но впереди есть еще нерешенные вопросы. В частности, необходимо развивать инфраструктуру Северного пути.
Для этого был разработан конкретный план, который предусматривает три этапа, рассказал заместитель гендиректора Росатома, глава дирекции СМП Вячеслав Рукша. Напомним, что Росатом выполняет роль единого инфраструктурного оператора СМП. Соответствующий закон был принят в конце 2018 года.
План предусмотрит стратегию развития инфраструктуры до 2030 года. Как заявлял Вячеслав Рукша перед открытием Международного арктического форума, основные задачи по Северному пути – скоординировать грузоперевозки, настроить логистику, обеспечить возведение новых портов и строительство ледоколов.
На начальном этапе, в ближайшие пять лет, приоритетным направлением будет повышение грузоперевозок до запланированных 80 млн тонн. Сделать это планируется за счет западного маршрута.
А после, с 2024 года, планируют приступить к строительству самого крупного атомного ледокола – «Лидер». Именно благодаря этому ледоколу планируют обеспечить бесперебойную перевозку грузов вне зависимости от времени года и погодных условий. Тогда придет черед осваивать восточное направление. Благодаря этому маршруту Россия планирует выйти на Азиатско-Тихоокеанские рынки с таким товаром, как углеводороды.
Именно навигация станет главной целью второго этапа плана. С 2024 года сжиженный газ, востребованный на рынках восточного направления, а также таймырский уголь и нефть будут составлять существенную часть грузопотока на восток. Планируемые объемы — 20 млн тонн в год.
И на завершающем этапе предполагается выйти на максимальные объемы грузоперевозок за счет расширения направлений. После 2030 года, как отметил Вячеслав Рукша, Россия приступит к транспортировке сырой нефти по арктическому маршруту.
