“Меридиан” станет частью Нового Шелкового пути

Началось строительство важной составляющей Нового Шелкового пути — автомагистрали от границы России с Белоруссией и Казахстаном. За масштабность этот проект уже окрестили “стройкой века”. Ожидается, что эта часть инфраструктуры коридора Китай-Западная Европа станет одной из самых важных и загруженных. В России его называют “Меридианом”.
Коридор Китай — Западная Европа является основной сухопутной артерией “Одного пояса — одного пути”. Он тянется от Желтого моря вдоль автомагистрали Ляньхуо до границы с Казахстаном. И дальше переходит в часть пути, которая идет по территории России. Однако именно в этом отрезке и была заминка, не позволяющая преодолевать путь от Китая до Западной Европы в рекордное время по суше.
Строительство коридора, частично проходящего по территории России, началось еще в 2009 году, но так и не было завершено до конца. Российская часть пути, предполагаемая проектом, не была реализована. Грузовики с востока материка быстро проезжали маршрут по территории Китая и Казахстана, но на границе с Россией начинались проблемы с инфраструктурой, влияющие на сроки доставки грузов.
Изначально предполагалось, что благодаря скоростной автомагистрали, соединяющей Китай и Западную Европу, время транспортировки грузов составит всего 11 дней. Для сравнения, морской путь занимает до 50 дней, а доставка железной дорогой — 15 дней.
Эта задумка вскоре может исполниться. “Меридиан” в стадии активного проектирования. Отрезок пути от границы с Казахстаном и до Белоруссии составит 2 тысячи км. Проезд планируется сделать платным.
По оценкам, на реализацию проекта понадобится свыше 9 млрд долларов. Основным источником финансирования станут частные компании, хотя они настаивают на помощи от государства на случай политических форс-мажоров в размере полумиллиарда долларов. Российский инвестиционный холдинг “Меридиан” уже выкупил около 80% земель под строительство дороги. Именно этот партнер считается ведущим в данном проекте.
Автомагистраль будет рассчитана на грузовые перевозки, что и принесет основной доход инвесторам. Однако по оценке холдинга “Меридиан”, на то, чтобы проект окупился, уйдет не менее 12-14 лет.
Безусловным плюсом для России станет то, что для реализации проекта будут созданы новые рабочие места, начнет развиваться инфраструктура тех регионов, через которые пройдет магистраль.
После завершения строительства, сроки которого еще не определены, термины доставки грузов автотранспортом из Китая в Западную Европу сократятся втрое.