Вернуть на железную дорогу грузоотправителей, которые в поисках более выгодных условий переключились на автоперевозки, — эта благая цель диктует железнодорожникам свои условия. Стоит заметить, что сейчас это более чем благоприятный момент, в свете проблем в сфере большегрузного транспорта. Руководство РЖД по соглашению с Федеральной антимонопольной службой вводит более гибкие тарифы для перевозок грузов второго и третьего класса. Нижняя граница тарифного коридора для этих классов, безотносительно к дальности перевозки по ЖД, будет составлять -25%, сообщили в пресс-службе ФАС. Ранее максимальная скидка по тарифу составляла 12,8 процента. Ко второму классу грузов относятся удобрения и зерно, нефть и прочие грузы в контейнерах. К третьему – оборудование и машины, металлы и металлический лом, товары химической и бумажной промышленности. А к первой тарифной категории относят, соответственно, все сырьевые, социально значимые грузы, транспортная составляющая для которых – более 15% общей цены. Это уголь, древесина, руды железные, цемент и прочие стройматериалы. Данного класса послабления пока не касаются.
